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合肥“子弹头”BRT公交车装有防紫外线玻璃

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合肥“子弹头”BRT公交车装有防紫外线玻璃

时间:2017/3/28 16:57:11来源: 作者:
标准集团防紫外线检测资讯:一批新款BRT公交车辆和双层巴士即将为合肥公交“效力”。其中,新款BRT“子弹头”的设计还是省内首次,而公交装上“地铁门”、玻璃可防紫外线的设计可以大大提升市民的乘车体验。

  标准集团防紫外线检测资讯:一批新款BRT公交车辆和双层巴士即将为合肥公交“效力”。其中,新款BRT“子弹头”的设计还是省内首次,而公交装上“地铁门”、玻璃可防紫外线的设计可以大大提升市民的乘车体验。

  首次 “子弹头”公交亮相合肥

  除了十八米的车身长度,新款BRT给你最大的视觉冲击应该来自于车头流线型“子弹头”般的设计。

  “车身大胆地使用了各种曲面,借鉴了高铁元素。‘子弹头’的设计可以有效地降低整车的形状阻力与摩擦阻力,从而贡献更好的动力性与经济性,还能降低风动噪音。”安凯技术中心项目管理部主任唐伟介绍,该款车为合肥公交集团的“定制款”,定位是满足大客流量及风景旅游观光需求、成为国内最先进产品的标杆,以及 “成为城市未来的风景”。

  和新款BRT一起交付合肥公交集团的还有新款双层巴士,从外观设计上看,比现在使用中的双层巴士要“大一号”,但颜色为蓝色。

  公交装上“地铁门” 驾驶区功能“重组”

  “我们在新车的左侧(面向车头)配备了成熟的塞拉门技术,这是达到轨道交通安全标准的电动塞拉门技术,智能防夹、灵敏可靠。”唐伟介绍,如果乘客不小心将脚搭在门沿附近,也会被检测到。此外,通过塞拉门的使用,还能增加车内有效面积,从而提高乘客在车内的活动空间。

  如果公交车司机的驾驶体验升级,对乘客的乘车安全也能提供更好的保障。记者了解到,新车型利用人机工程学对驾驶区进行了“重组”。

  “从功能键的设计、方向盘的高度、轮廓大小等细节入手打磨,对仪表布局、座椅、踏板、后视系统等进行仿真优化设计,不仅提升了驾驶员的视野、雨刮器的打扫面积、还增加了驾驶的便利度。”唐伟称。

  车窗夏可防紫外线 圆弧形设计增加视野

  新款BRT在部分车窗还配备了“防紫外线”玻璃。

  “这样的贴心设计,能让你在夏天觉得坐公交也不会太热。”唐伟介绍,由于成本控制,并不是所有的玻璃都具有“防紫外线”功能。乘客想确认身边的玻璃是否可以抵御紫外线,只需要在玻璃上寻找“防紫外线”的印记即可。

  “对于双层巴士来说,新技术的使用,可以让乘客更好地观景,同时减少树枝的刮碰。”唐伟口中的新技术,指的是你在部分旗舰手机中已经见到的“曲面屏”玻璃。

  记者在新款双层巴士二楼注意到,由于车顶两侧的玻璃呈现弧线状,不仅提升了采光范围,还增加了可视面积,这让双层巴士更贴合“观光巴士”的定位。

  设置母婴座、残疾人专区 全封闭不透风

  “尊敬的乘客你好,请将座位让给老弱病残孕及怀抱婴儿的乘客。”这句合肥公交车上的爱心提醒,你一定听过很多次。据介绍,在二孩时代,不仅带孩子的乘客开始增加,带多名孩子的乘客也开始增加。为此,合肥公交特别要求安凯公司设计了“母婴座”。

  记者观察到,与一般的座位不同,新款BRT上的母婴座要更宽,而且被设置在刚上车的位置,处于一块独立的区域。

  “这样的设计更方便带小孩的乘客入座,也更安全。”唐伟还表示,除了母婴座,新款BRT在人性设计上还有诸多亮点。

  “车辆特意设计了残疾人专区,用来帮助残疾人朋友停放、固定轮椅。”唐伟介绍,为了方便残疾乘客坐公交,新款BRT在车门的地面上设置了一个可以单凭手动就能拉开的斜面支撑板,这样,残疾人乘客上车时无需抬车,可以通过该设计完成上下车。

  “车门也有讲究。”唐伟称,车辆整体都经过了“全封闭”式设计,增加了密封性能,“冬季乘车时,即使乘客就站在门口,也不会透风”。

  双层巴士配备高核“大脑” 可自查故障、提供高速wifi

  据介绍,在双层巴士上,驾驶区还配备了一个会思考,并可与司机互动的“智能大脑”。

  记者在现场展示的双层巴士车内看到,不同于一般的客车驾驶区,这辆配备“智能大脑”的客车在方向盘的右侧装着一块防眩光液晶大屏,而这块大屏幕,也就是汽车“变聪明”的全部玄机。

  “操作系统共有9大功能模块,分别是整车信息、车身控制、驾驶模式、驾驶评价、智慧专家、能耗分析、视频监控、安全监控和远程监控。”唐伟介绍,利用中控大屏,驾驶员可根据日常驾驶需要,通过触摸操作来切换车辆的动力模式,对应不同的动力模式,系统还内置了不同的驾驶行为评价系统。电脑通过记录驾驶员对车辆的操作,会对实时的驾驶状态的经济性进行综合评价,并不断更新。

  “通过评分系统发现驾驶行为的不当之处,督促驾驶员形成绿色驾驶的好习惯。”唐伟表示,司机不仅可以看到车辆的实时运行状况,乘客也能查询到最新的天气、公交线路信息,此外基于3G的wifi热点服务,可以为乘客提供快捷的网络服务,获取多种便民信息。

  一体化设计 车内看不到螺丝钉

  除了功能多,新款BRT公交车的内饰也更美观。

  “车辆的安装结构采用无钉化顶板,乘客在车内看不到一颗螺丝钉,这使得整体内饰更美观。”唐伟称,除了美观,车辆由于将飞机制造技术应用于客车车身的整体制造,通过高强度钢专利结构,以及封闭环骨架的整体受力,达到很高的被动安全性,整车质量比同类产品轻8%。

  记者了解到,车辆还采用了多项防火及阻燃措施,比如动机舱的全方位防火技术,通过阻燃、阻隔火势向车内蔓延,可以为乘客赢得宝贵的3-7分钟的撤离时间。

  此外,无论是新款BRT,还是新款双层巴士,在车内都设计了为数不等的USB接口,这样手机党们可以在车内完成充电。

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